Gogo'nun yeni 2ku uçağı wi-fi gökyüzüne geniş bant hızları getiriyor

Uçmak artık özel bir şey değil. Aslında, uçaklar arasında daha fazla koltuk sıkma havayolları arasında, çantalar ve içecekler için nikel ve para cezası ücretleri ve hava yolu güvenliğinin dehumanizing ve etkisiz hava tiyatrosu tiyatrosu arasında uçmak şaşırtıcı bir durumdan sinir bozucu özel bir şeye gitmedi. Birkaç tesisten biri, bağlantı için müşteri seçeneklerinin genişletilmesi olmuştur - telefonunuzu veya tabletinizi tüm uçuş boyunca kullanabilirsiniz ve bir dizüstü bilgisayarı çıkartabilir ve uçuş sırasında Wi-Fi ile bağlantı kurabilir ve gerçek bir iş yapabilirsiniz.

Şikago merkezli Gogo Inflight Internet, yirmi yıldır uçak içi internet erişiminin ön saflarında yer alıyor. Havadaki internet sistemleri dünya çapında 8000'den fazla uçakta kurulmakta ve günde 80.000 yolcuya internet erişimi sağlamaktadır.

Sadece bir tane var: Gogo çok uzun zamandır bu işte çalışıyor, çünkü o uçakların birçoğu eski ekipman takılıyken uçuyor. Gogo'nun ilk nesil ATG (Havadan Yere) sistemi ve halefi ATG-4 sistemi hala binlerce uçak üzerinde ve yerdeki yaklaşık 250 hücreli bir ağa bağlanabiliyor (telefonunuz için kullandığınız aynı kuleler değil) yolcular için internet erişimi sağlamak.

Gogo, rakip ViaSat-1 ve Hughes'un sinirli müşterilerden bahsetmediği baskısını hissediyor. Bağlanan mobil cihazların çoğaldığını gördüğümüz için, tüketiciler gittiğimiz her yerde web'e neredeyse anında erişmeye alışmış olduk. Fakat gökyüzünde farklı bir hikaye. ViaSat-1 ve Hughes tarafından sunulan hizmet, tahmin edebileceğiniz gibi uydu tabanlı ve eski Gogo ATG-4 servisinden çok daha hızlı.

Gogo, 2012 yılında kendi uydu çözümü Gogo Ku'yu piyasaya sürdü. Intelsat ve AeroSat ile birlikte çalışan Ku-band servisi, Atlantik ve Pasifik okyanuslarının büyük renk örneklerini de içeren küresel bir kapsama alanı sağladı. Ku, tüm uçak için 30Mbps'ye kadar hızlar sunuyor, ancak Delta gibi taşıyıcılara yapılan çoğu transankeanik uçuşla şu ana kadar 100'den fazla uçağa sınırlı dağıtım gördü. Bu uçakların üstüne monte edilen anten modülünün nispeten yüksek olduğundan ve bu nedenle uçağın aerodinamiği ve yakıt verimliliğine zarar verdiğinden bahsetmiyorum.

Gelecek nesil Gogo'nun uydu servisi 2Ku olarak adlandırılıyor. Bu ad gerçekten oldukça ileri - bir önceki gibi bir yerine bir çift Ku-band üste monte edilmiş uydu anteni. Antenlerin eşleştirilmesinin, bütün yolcular arasında hala bölünmüş olmasına rağmen, uçağa 70Mbps'ye kadar aşağı bağlantı sağladığı söyleniyor. Ek bir avantaj, anten modülünün yüksekliğinin yarısı kadar olmasıdır, dolayısıyla düzlemin tepesine cıvatalanmış böyle bir aerodinamik engel değildir.

Gogo bizi ve 2 seyahatin ilk testi için kısa bir uçuşa 17 seyahat ve teknoloji gazetecisini götürdü ve biz de etkilendik. 18 kişiyle sistemi video akışı, büyük indirmeler ve hız testleri ile cezalandırıyorduk - çoğu defada birden fazla cihazda bunu yapıyoruz - sürekli olarak 15Mbps hıza inebildik. Kabul edildi, çünkü bu bir uydu sistemiydi, aynı zamanda 500-700ms ping zamanlarına bakıyorduk (isteğiniz bir uydunun üzerine çekildi, sonra yere iletildi, karasal internete girdi, uyduyu tekrar topladı ve sonra Sonunda uçağa geri - hepsi yaklaşık yarım saniye içinde). Yükleme hızları da olağanüstü değildi, yaklaşık 0.7Mbps civarında oturuyordu (1.1Mbps'lik testlerimizde bir zirve ve 23Mbps'lik bir zirve indirme hızı gördük).

Peki, aslında bu tür bir bağlantı ile ne yapabilirsiniz? YouTube'dan 4K 60fps video akışı elde ettik, 1080p'de Netflix'i yakaladık ve Gogo'nun yeni canlı TV servisini kontrol ettik. Aynı zamanda oldu. Bir bilgisayarda. 17Mbps aslında ABD'deki ortalama ev internet bağlantısından yüzde 50 daha hızlı, bu nedenle çoğu kullanıcı 2Ku'da gezinmeyi ve akışını evdeki ve telefonlarındaki deneyimleriyle yakından eşleştirmesini beklemelidir.

Bu, çok sıcak çalışmayan bazı şeyler var ve bu acı veren ping süresine ve acınacak yükleme hızlarına bağlı. Bazı broşürlerimden biri Periscope ile dünyaya canlı video yayınlayabilse de, canlı video Google Hangouts'ta olduğu gibi tüm girişimlerim başarısız oldu. Gogo'nun öncelikli indirme hızı 2Ku'dur ve bu normal insanların interneti gerçekte nasıl kullandıklarına bakıldığında mantıklıdır - içerik ve ara sıra fotoğraf ve kısa video yükleyenlerin tüketicileridir.

Medya indirmelerine odaklanmaya devam eden Gogo, ayrıca 2Ku'da kullanmak için kendi canlı televizyon servisini de kurdu. Şu anda hizmet Bloomberg TV ve One World Sports'u sunuyor ve kristal netliğinde video ve ses ile geliyorlar. Gogo, 2Ku'da daha fazla canlı içerik almak için diğer TV kanalları ile birlikte çalışıyor ve havayollarına kendi kanal paketlerini de müzakere etme seçeneğini açık bırakıyor.

Bunların hepsi, uçuş saatimizde, gemideki 18 gazetecinin, Gogo'nun test uçağının tepesindeki bir çift uydu anteni üzerinden 11 GB veri ittiğini ve çektiğini söyledi. Göreceli olarak küçük bir örneklem büyüklüğümüzdeydi, evet, aynı zamanda kırılgan biriydik. Gogo'nun normal tüketicilerden beklediklerinden habersizdik (sonuçta, hala hizmete erişim için ücret alıyorlar). 2Ku, uçağımızın son çeyreğinde, 4Mbps'ye kadar inen indirme hızları, 1000ms'nin üzerine çıkan pingler ve 0.13Mbps'ye kadar inen yükleme hızları ile gerilme belirtileri göstermeye başladı.

Gogo, tüm bu 2Ku bant genişliğinin, kabin içindeki yolculara içerik sunmanın ötesine ulaşmasını istiyor. Ayrıca, özellikle Pasifik'in bir yerlerinde uçuş sırasında göreceli olarak izole edilmiş bir araca ne olduğu hakkında daha fazla veri getirmek amacıyla, aviyoniklere ve kabin hizmetine bağlantılar tasarlıyorlar.

Kendinizi 500 2Ku'luk uçaklardan birinde bulursanız, aslında bunun dışında faydalı bir deneyim elde edersiniz.

Ancak bu uygulamaların piyasaya sürülmesi daha uzun sürecektir. Çatıya yeni bir anten seti koymak için FAA ve FCC onayını almak bir şeydir. FAA'nın, güncel hava ve hava trafik bilgilerini kokpit içine getirerek veya canlı teşhis cihazlarını yerdeki tamircilere yayınlamak üzere imza atması bir başka şeydir. Bunların hepsi havacılık için potansiyel olarak iyi şeyler, evet, fakat birkaç yüz ton çelik ve insandan bahsettiğimizde felaket potansiyeli de verildiğinde, FAA'nın zaman ayırması tamam.

Şimdiye kadar Gogo, Delta, Virgin Atlantic ve Aeromexico gibi havayolları dahil olmak üzere 500'den fazla uçak için sekiz havayolundan 2Ku kurulum taahhüdü gördü. Aslında, Aeromexico, FAA'dan uçaklarında 2Ku anten kullanması için onay aldı ve yakında Gogo 2Ku servisi bulunan uçaklarda servis vermeye başlamalı. Delta 250 uçağına 2Ku kurmayı taahhüt etti.

Gogo 2Ku servisinin dünyanın dört bir yanındaki uçaklara ulaştığını görmemiz biraz zaman alacak. Mevcut 8000 Gogo destekli uçağın filosu, ABD'deki ATG ve ATG-4 servislerinin hakimiyetindedir ve 500 2Ku'luk uçaklar kovaya sadece bir damla düşecek. Ancak, kendinizi bu uçaklardan birinde bulursanız, aslında bunun dışında faydalı bir deneyim edinirsiniz.