İçindekiler:
Kiralık araba seçerken pek çok özellik istemiyorum, ancak Android Auto genellikle listenin başında yer alıyor. Google Haritalar için uzun sürücülerde daha büyük bir ekrana sahip olmak çok kullanışlıdır ve aramalar ve müzik için büyük UI beni daha güvenli bir sürücü yapar. Buna alıştım, onsuz bir arabanın tadını çıkarmak gerçekten zor.
Bu sefer kiralık arabam biraz farklıydı. Bana saçma bir 248 beygir gücü motorunun üstünde bir dokunmatik ekran içermeyen bir Android Auto arayüzü ile gelen 2018 Audi Q5 Quattro sağlandı.
Bekle, burada neler oluyor?
Android Auto hakkında dokunulmak için açıkça tasarlanmamış çok az şey var. Telefonunuzdaki Android Auto uygulamasını kullandığınızda bile, UI, hızlı bir bakış açısı yakalayabilmeniz ve küçük bir butona karşı parmağınızı hassas bir şekilde endişelendirebilmeniz için tasarlanmıştır. Özellikle daha büyük bir ekranda çekiciliğin büyük bir parçası olan bu büyük düğmeleri kaçırmak oldukça zor.
Ancak 2018 Q5'teki 7 inç medya ekranının dokunma yetenekleri yok. Bu sadece cam. Bunun sebebi Audi yapımı arabirimin geri kalan kısmının, vites topuzunun yanında bir kadran ile kontrol edilmesidir. Sola veya sağa bükülebilen ve seçmek için basılan büyük bir düğmedir, ancak standart D-Pad yön setlerinde de kaydırılabilir. Direksiyon simidinde müzik ve ses kontrolleri için hızlı hareketler var, ancak bu kadranla temelde her şeyi yaptınız.
Bu alışmak biraz alıştığını söylemek için biraz aşağılık olduğunu. Google Haritalar arayüzünden Google Play Müzik arayüzüne atlamak istersem, hızlı başlatma düğmelerine erişebilmek için kadranı aşağı çekmek zorunda kaldım ve ardından kadranı istediğim yere çevirin ve seçmek için aşağıya basın. Bu alt navigasyondan ana arayüze geri dönmek için kadranı yukarı itmem gerekiyordu. Herhangi bir ekranda Hamburger Menüsüne erişmek istersem, kadranı sola kaydırmam gerekiyordu. Ne zaman sesimi kullanmak istersem, kadranı sağa kaydırmam ve anlatıcı dingin araç hoparlörlerinden gelmesini beklemem gerekiyordu.
Gördüğünüz gibi, bu hemen hemen her şey için bir sürü ekstra adım ekledi. Bu ekranı kullanmak için dokunmatik ekrana dokunmanın daha kısa bir yolculuk olamayacağı bir durum yoktu, ancak Google ve Audi’nin Android Otomatik arayüzünün her bölümüne hala erişilebildiğinden emin olduğu açıktı.
Bundan daha çok nefret etmiyorum
Dürüst olacağım, bu arabayı süren ilk birkaç saat benim favorim değildi. Tamamen yeni bir sistem öğreniyormuşum gibi hissettim ve her şey uygun değildi. O arabayı sadece bir günlüğüne kullanmış olsaydım, fikrim çok farklı olurdu ve Audio'daki kişilerin gelecekte telefon görüşmelerime cevap vermek istemeyeceğini tahmin ediyorum.
16 saatlik sürüşümü bitirdiğimde Audi sistemi doğaldı.
Fakat tam altı saatlik işaretin etrafında, hepsi tıklandı. Kadranı gezinmek kas hafızası haline geldi. Kullanıcı arayüzünü yeterince iyi tanıdığımı, üzerinde değişiklik yapmak için sürerken ekrana bakmam gerekmediğini öğrendim. Play Music'te yeni bir çalma listesi istiyorsam veya Pocket Casts'ta farklı bir podcast istiyorsam, oraya kaç çevirmeli tıklama aldığını biliyordum. Sesimi çoğunlukla Google Haritalar’da veya çoğu zaman arabamı eve geri getirmekle aynı hisseden birini aramak istediğimde kullanıyorum.
16 saatlik sürüşümü bitirdiğimde Audi sistemi doğaldı. Kendimi biraz daha güvende hissettim, çünkü normalde olduğum yola daha da odaklandığımı fark ettim. Gerçek olan tek fark bildirimlerdi. Bir kısa mesaj alırsam, bunları bir dokunmatik arayüz ile olduğundan daha az çıkarmak her zaman gözle görülür derecede daha az uygun oldu. Ancak yine de araç kullanırken bildirimlerimin çoğunu kapattım, bu nedenle araçta 34 saatlik sürüş süresinden sonra bile karşılaşılması oldukça nadir bir durumdu.
İkna olmadım, bunun varsayılan olmasını istiyorum, ancak bu arabada çok fazla zaman geçirdikten sonra, bu arabada bir seçenek olsaydı bile dokunmatik ekranı ne kadar kullanacağımı merak ediyordum. Google’ın ve diğer otomobil üreticilerinin bina sistemlerinin bu medya modları için çoklu giriş yöntemleri olduğunu düşünüp değerlendirmeyeceğini merak ettim. Ve bu noktaya kadar, Logitech gibi bir şirket ayrı bir ekrana ihtiyaç duymak yerine Android Auto uygulamasıyla çalışan her otomobil için araba dostu bir arama yaptıysa?
